De teamleider Mr. Shen van het SJTU Racing Team zei dat de sleutel tot het verbeteren van de prestaties van raceauto's was om het vermogen en het lichtgewicht te verbeteren; het nylon bedrukt met SLS-technologie woog 1/4 van het beste traditionele materiaal aluminiumlegering materiaal; toe te schrijven aan de motorinlaatdrukstabilisatiekamer van auto's (het had een ingenieuze originele structuur omdat de diameter van de stroombegrenzingsklep van motoren tijdens de FSCC werd beperkt tot 20 mm, en de enige manier om de luchtinlaat van motoren te verbeteren was om het volume tussen de stroombegrenzingsklep en de motoren te verhogen om de verbrandingsefficiëntie van de motoren verder te verbeteren en zo het vermogen te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen) geprint door TPM3D dit tijd, werd het gewicht teruggebracht van de oorspronkelijk geschatte 2 km (door traditionele bewerking) tot 300 g (inclusief de koolstofvezelwikkeling op de binnenste en buitenste lagen, en de koolstofvezel verbetert de hittebestendigheid aanzienlijk). De heer Shen vertelde ons dat ze zich zorgen maakten over de prestaties van nylon bij aanhoudende hoge temperaturen van 200 ° Cand was van plan om onderdelen van aluminiumlegering te gebruiken; ze hadden veel fabrikanten nagevraagd, en de kosten waren ongeveer RMB 10.000, en ook moesten ze minstens een maand wachten, dus de speeltijd en de productiekosten konden niet worden gegarandeerd en de trainingstijd van de coureur zou met een maand worden verminderd. (FSCC beperkt strikt de kosten van auto's, en hoe lager de kosten zijn, hoe hoger de score zal zijn). Bovendien probeerden ze te printen met bestaande FDM van Shanghai Jiao Tong University; na 1 uur test onder 100°C lekte er echter water uit de holte van PDM printing, dat niet aan de eisen kon voldoen. Toe te schrijven aan zijn goede samenwerkingsrelaties met andere universiteiten, vond SJTU Racing Team TPM3D al snel (een fabrikant gespecialiseerd in SLS nylon printen), en voltooide de productie en installatie van de onderdelen in ongeveer 2 dagen voor een bedrag van minder dan RMB 1.000, waardoor de tijd en kosten aanzienlijk werden bespaard. De aandrijfkoelingstechnologie van TPM3D heeft veel bijgedragen, waardoor 2 uur wordt bespaard voor poederkoeling tijdens de productie en productie.
Verder werden sommige onderdelen en componenten van raceauto's vervaardigd door middel van 3D-printen, zoals de haak van timer. De heer Shen zei dat ze zich actief voorbereidden op de volgende race en van plan waren om de SLS-technologie te promoten bij de verwerking van onderdelen en componenten van andere raceauto's, zoals: Stuurwiel, beschermende dozen van verschillende apparaten of positionering van de vangst van elektrische draad, stoel, motorwatergekoelde koelvloeistof (overloopfles), vaste onderdelen rond rempedaal, enz.